نگهداری از راه های کشور مستلزم تامین ۱۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار است
به گزارش پرتال حمل و نقل ، در سیزدهمین کنگره ملی مهندسی عمران که به صورت مجازی در دانشگاه صنعتی اصفهان برگزار شد اظهار داشت : هوشمند سازی سامانه های مدیریت زیرساختی از جمله راه ها ، پل ها و ابنیه فنی ، می تواند در استفاده بهینه از منابع در شرایط محدود نقش محسوسی داشته باشد . یکی از مهمترین موضوعاتی که در این خصوص مورد توجه و تاکید سازمان راهداری بوده است و دستاوردهای مبتنی بر فناوری بومی ، ایجاد نموده است ، سامانه مدیریت روسازی است.
مدیرکل دفتر مطالعات راهبردی و اقتصاد حمل و نقل سازمان راهداری افزود : سامانه های جزیره ای حتی به صورت پیشرفته نمی توانند در یک سازمان و شبکه بزرگ به تنهایی اثر گذار باشند مگر در یک ساختار منسجم با معماری هدفمند توام با قابلیت های سایر سامانه ها ایجاد شود . در این راستا بهینه است ، سامانه های مدیریتی زیرساختی شبیه به یکدیگر توسعه پیدا کنند تا به قابلیت ارتباط موثر مجهز شوند ؛ سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از سال ۹۴ در این زمینه فعالیت داشته و با توسعه این طرح دستاوردهای ملی با ارزشی را ایجاد نموده است ، که البته همچنان در حال توسعه و بهبود است .
ذاکری افزود : امروز نسل چهارم سامانه مدیریت روسازی راه ها به بهره برداری رسیده است ؛ در این سامانه قابلیت های مختلف مدیریتی و فنی طراحی شده است که بسیاری از زیرساخت ها و آسیب های جدی حوزه راهداری را رصد می کند . این سیستم ابزاری هدفمند برای مدیران و مهندسان به منظور افزایش کارایی در تصمیم گیری جهت ارزیابی ، ترمیم ، تعمیر ، حفظ ونگهداری راه هاست .
مدیر کل دفتر مطالعات راهبردی و اقتصاد سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود : از مجموع ۲۹۳ هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی در کشور ، ۲۲۰ هزار کیلومتر ان آسفالته است و ۳۶۴ هزار دستگاه پل ، ۳۸۰ دستگاه تونل به طول ۲۰۷ کیلومتر وجود دارد . بیش از هزار باب راهدارخانه در کشور فعال است که ۲۱ هزار نفر راهدار با ۱۴۰۰۰ انواع ماشین آلات وظیفه نگهداری راه ها بر عهده دارند .
استادیار دانشگاه صنعتی امیر کبیر نیز در ادامه این کنگره گفت : تحقیقات نشان داده است که روند اضمحلال روسازی راه باگذشت زمان به صورت فزاینده ای افزایش می یابد .
امیر گلرو افزود : برنامه ریزی بهینه پیشگیرانه تعمیر و نگهداری روسازی راه مشخص می کند که چه قطعه ای از راه در چه زمانی و با چه عملیات تعمیر و نگهداری مورد ترمیم قرار گیرد تا از روند اضمحلال سریع روسازی جلوگیری کند .
وی ادامه داد : بنابر گزارش مرکز تحقیقاتی راه ایالات متحده به ازای هر یک واحد پول سرمایه گذاری در انجام برنامه ریزی بهینه تعمیر و نگهداری راه به میزان ۳۹ تا ۱۰۰ واحد صرفه جویی در هزینه نگهداری راه برای متولیان آن به ارمغان خواهد داشت . اگر هزینه های کاربران راه شامل استهلاک خودرو ، اتلاف زمان و تصادفات درنظر گرفته شود میزان صرفه جویی به میزان ۲۵۰ واحد افزایش می یابد .
گلرو اظهار کرد : راه بعد از پنج سال مورد تعمیر اساسی ( تراش و روکش و بازسازی) قرار می گیرد و هر ساله تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ( درزگیری ، لکه گیری سطحی و عمقی ) انجام می شود .
سیزدهمین کنگره ملی مهندسی عمران به منظور ارائه آخرین دستاوردهای علمی و فناورانه متخصصان دانشگاهی و فعالان صنعت ساخت و ساز شامل مشاوران ، پیمانکاران و دیگر ارائه دهندگان خدمات مهندسی روزهای ۲۰ و ۲۱ اردیبهشت امسال در دانشگاه صنعتی اصفهان برگزار شد .
در حاشیه برگزاری این کنگره ملی سه نشست تخصصی با حضور نخبگان و صاحبنظران به صورت مجازی برگزار شد .
همگرایی نخبگان چهار استان مجاور برای رفع چالش های آب زاینده رود ، اهمیت پیاده سازی سیستم مدیریت روسازی در کاهش هزینه های نگهداری جاده ها و رویکردهای نوین طراحی روسازی سرفصل نشست های این رویداد علمی است.