تقویت ظرفیت های ترانزیتی در پایانه های مرزی مسیر کریدور شرقی - غربی کشور
به گزارش پرتال حمل و نقل ؛ در نشست کارگروه توسعه و روان سازی ترانزیت که به میزبانی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و با موضوع توسعه ترانزیت در مسیر شرقی غربی کشور برگزار گردید ، بر تقویت ظرفیت های ترانزیت و زیرساخت های پایانه های مرزی و رفع موانع موجود در مسیر کریدور شرقی - غربی کشور تاکید شد .
امین ترفع مدیرکل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه تحلیل روند ترانزیت در سال گذشته نشان دهنده روند صعودی قابل توجهی در بخش جاده‌ای و ریلی نسبت به سال ۹۹ است ، اظهار داشت : به منظور حفظ این روند و تلاش در راستای افزایش میزان ترانزیت در سال جاری سناریوهای مختلفی متصور است که نیازمند بررسی کارشناسی و تحلیل‌های آماری برای دستیابی به راهکارهای عملیاتی می باشد .
وی افزود : مقوله ترانزیت بخصوص ترانزیت فرآورده های نفتی تابع تصمیمات سیاسی و تحولات منطقه‌ای و بین‌المللی است، از این رو می بایست تاثیر این تحولات در این بخش بررسی و ارزیابی شود و پیشنهاد های عملی برای رفع محدودیت ها با همکاری و هماهنگی دستگاه های متولی در این بخش ارائه شود .
ترفع یکی از مصوبات این نشست را هدف‌گذاری آماری ترانزیت در پایانه‌های مرزی فعال کشور اعلام کرد و افزود : این هدف گذاری در راستای نیل به هدف کلان ترانزیت بالغ بر ۲۰ میلیون تن در کشور تدوین شده و ضروری است از سوی دستگاه های ذیربط مشکلات موجود در تحقق این هدف ، احصا و راهکارهای لازم تهیه گردد .
جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در این نشست گزارشی از تاثیر تحولات منطقه‌ای در میزان ترانزیت از مرزهای کشور بیان کرد و افزود : با توجه به تمایل کشور چین به عنوان عمده ترین شریک تجاری کشورهای اروپایی به مسیر ترانزیتی شرقی غربی ، تلاش در جهت انتقال کالای فوق از طریق کریدورهای عبوری از ایران ، باعث افزایش میزان ترانزیت در سال جاری خواهدبود اگرچه با توجه به روند صعودی ترانزیت در فروردین ماه 1401 نسبت به سال های گذشته ، دستیابی به هدفگذاری‌های صورت گرفته در خصوص ترانزیت دور از دسترس نخواهد بود .
در ادامه نشست ، گزارش هایی از طرف نمایندگان سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و راه‌آهن ج.ا.ایران ارائه گردید .
براساس گزارشات ارائه شده ، ضمن اشاره به ملاحظات و استراتژی دولت چین برای انتقال کالا از دریا به خشکی ، و اولویت اصلی آن کشور به مسیر عبوری از مبداء چین به کشورهای قزاقستان ، ازبکستان ، ترکمنستان ، ایران ، ترکیه و اروپا ، گلوگاه های فرایندی در حوزه های مدیریتی و زیرساختی نیز تشریح گردید .
همچنین در گزارشات ارائه شده ، عمده ترین چالش های ظرفیتی در این بخش ، چندگانگی در سیاست گذاری و تصمیم سازی و تفرق دستگاه های مستقر در مرزها ، عدم همکاری دستگاه های ذی ربط در سوخت خروجی ناوگان ، جاده پسند نبودن برخی محمولات ترانزیتی از مبداء چین و مقرون به صرفه تر بودن حمل و نقل ریلی، عدم شکل گیری نظام لجستیک و زنجیره حمل و نقل متوازن در بنادر و پایانه های مرزی ، تنوع و تنافر مقررات حمل و نقلی ، گمرکی و تجاری و عدم تناسب با رویه های بین المللی ، و عمده ترین چالش‌های زیرساختی نیز محدودیت ظرفیت به دلیل عدم انتقال عملیات مرزی به پسکرانه، کانالیزه نشدن محوطه گمرکی براساس توالی فرایندها و تشریفات مرزی، مشکلات انتقال وجوه، کمبود نیروی انسانی جهت فعالیت تمام وقت پایانه های مرزی و سایر موارد اعلام گردید.
بخش پایانی گزارش نیز به برنامه های راهبردی توسعه ترانزیت غرب به شرق ازجمله، ضرورت انعقاد هرچه سریع تر موافقتنامه حمل و نقل بین المللی جاده ای کالا و مسافر با چین و مغولستان ، توسعه ارتباطات راهبردی جاده ای و طراحی مدل های همکاری مشترک با رویکرد تضمین جابه جایی پایدار کالا ، بسترسازی حمل و نقل ترکیبی چند وجهی تحت رویه تیر منجر به تسریع فرایند حمل افزایش ایمنی و کاهش هزینه ، تبادل دانش و تکنولوژی در زمینه های مختلف هوشمندسازی و مدیریت پایانه های مرزی ، ضرورت اجرای پروژه های آزمایشی حمل کالا از مبداء چین تا مقصد ایران و کشورهای اروپایی به منظور احصاء مسائل و مشکلات مسیر اشاره گردید.
گفتنی است در این نشست سایر اعضا و نمایندگان کارگروه از جمله وزارت صمت ، وزارت امور خارجه ،گمرک جمهوری اسلامی ایران ، سازمان بنادر و دریانوردی ، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی ایران ، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ، انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی حضور داشتند و نظرها و راهکارهای پیشنهادی را در راستای دستور کار این نشست بیان کردند.