ترخیص 100 ها دستگاه کامیون دپو شده از گمرکات کشور (ویدئو)
گروه اقتصادی: خدمت به خلق یکی از مقدس‌ترین کارها است که در محضر خداوند متعال جایگاه ویژه‌ای نیز دارد؛ مصداق این خدمت به خلق را می‌توان در ماجرای ترخیص کامیون‌های دپو شده در گمرکات کشور هم دید. اقدامی که با همت تمام نهادهای مسئول قوه قضاییه، گمرک، وزارت صمت و دیگر نهادهای مسئول صورت گرفت.
همان‌طور که در ویدئوی زیر مشاهده می‌کنید 100 ها کامیون دپو شده بالاخره با تلاش‌های معاون فنی گمرک و نظارت دادستانی کشور ترخیص شد تا دل صدها خانواده ایرانی شاد شود و کسب‌وکار عده زیادی از مردمان کشورمان رونق بگیرد.
با ورود علی القاصی مهر دادستان تهران به پرونده دپوی کامیون‌های اروپایی وارداتی در ابتدای مهرماه و مهلت یک‌ماهه وی به واردکنندگان برای ترخیص کامیون‌های دپو شده، این پرونده به‌صورت فورس ماژور در سیکل کاری قرار گرفت تا صاحبان ۳۶۰۰ دستگاه کامیون با عمر کمتر از سه سال که مدتی بود در گمرکات دپو شده بود، روشن شود. پس از ورود دستگاه قضائی به موضوع و سرخط کردن تعداد زیادی از دستگاه‌های متولی، شرایط ترخیص این کامیون‌ها تسهیل شد؛ موانع موجود تا اندازه‌ی زیادی برطرف شد و حتی فرآیندهای دومرحله‌ای حذف و یک مرحله‌ای گردید.
مهرداد جمال ارونقی معاون فنی گمرک نیز در نامه‌ای که ۱ آبان ۱۴۰۰ به علی القاصی مهر دادستان عمومی و انقلاب تهران ارسال کرد، درباره آخرین وضعیت ترخیص کامیون‌های وارداتی و علت ترخیص نشدن آنها نوشت: دفتر اداره کل مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت در ۲۵ مهرماه به گمرک اعلام کرد که این دفتر مصوبه کارگروه پایش حمل و نقل به ریاست وزیر سابق راه و شهرسازی در تاریخ ۶ آبان ماه ۱۳۹۹ مبنی بر انتخاب تعرفه ۵ درصد ارزش CIF کامیون برای نرخ خدمات پس از فروش را در تاریخ ۱ خرداد ۱۴۰۰ به وزارت راه و شهرسازی ارسال کرده اما پاسخی از این وزارت خانه دریافت نکرده است.
ارونقی در این نامه به القاصی مهر خواستار تعیین تکلیف نرخ تعرفه خدمات پس از فروش شده که آیا مصوبه کارگروه پایش حمل و نقل با نرخ ۵ درصد ارزش کامیون معتبر است یا نرخ ۳ درصد مذکور در دستورالعمل واردات کامیون‌های کارکرده که در آن تعرفه خدمات پس از فروش با نرخ ۳ درصد ارزش کامیون تعیین شده است؟
با رفع موانع اداری ترخیص بین دستگاه‌های مرتبط با ترخیص کامیون‌ها، هزاران کامیون وارداتی در ۹ گمرک امکان ترخیص پیدا کردند؛ مشکل ثبت سفارش این کامیون‌ها با پیگیری سازمان راهداری و مجوز محیط زیست و گواهی اسقاط خودرو با ورود دادستانی به بعد از ترخیص موکول شد. اخذ وثیقه و ضمانت نامه از سوی بانک‌های عامل برای صدور کد رهگیری بانک بود که مقرر شد بانک‌ها به جای اخذ ضمانت نامه نقدی، معادل آن چک و سفته از واردکننده دریافت کنند.
در دو ماه اخیر که از نشست‌های متعدد دستگاه‌های ناظر بر واردات کامیون‌های اروپایی ۳ سال کارکرده با دادستانی تهران با هماهنگی گمرک گذشت، برخی بانک‌ها علی رغم ابلاغ این دستور دادستانی از سوی بانک مرکزی به بانک‌های عامل تا اواخر مهرماه این بخشنامه را تفسیر به رأی کرده و از آن برداشت دیگری داشتند که در برخی استان‌ها باعث کندی ترخیص شد.
بر اساس گزارش خبرنگار ما، در برخی روزها ۵۰ و برخی روزها ۱۰۰ دستگاه کامیون ترخیص می‌شد. ۱۳۰۰ دستگاه کامیون در اداره کل گمرک غرب تهران و ۱۳۰۰ دستگاه دیگر در اداره کل گمرک تهران (شهریار سابق) موجود بود که نشان می‌داد نیمی از کامیون‌های وارداتی در گمرکات استان تهران دپو شده بودند.
حالا با ترخیص این کامیون ها علاوه بر اینکه متوسط سن ناوگان کامیونی کاهش و ظرفیت بارگیری کشور افزایش یافت، باعث شد تا کمی هم هزینه‌های انتقال بار کاهش یابد و درنهایت به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم به نفع مردم کشورمان شود.